Verstappen questiona regra que influenciou desclassificação de Hamilton nos EUA

Caso ocorra um pequeno equívoco na configuração do TL1, você ficará limitado com essa escolha pelo restante do final de semana de sprint, o que é desanimador. Apesar de termos alcançado alguns fins de semana de sprint bem-sucedidos no decorrer deste ano de 2023, eu ainda não estou completamente satisfeito. A discussão sobre a altura em Austin merece destaque, pois Verstappen afirmou à Auto Motor und Sport que tanto a Mercedes como a Ferrari não definiram seus carros de modo demasiadamente baixo deliberadamente.

Se você seguir na direção oposta (em relação à configuração), será impossível retroceder. No melhor dos casos, você pode tentar compensar com a pressão dos pneus. No entanto, se os valores recomendados estiverem muito altos, não há nada que possa ser feito.

Max Verstappen e Lewis Hamilton foram vistos no pódio do Grande Prémio dos Estados Unidos de Fórmula 1 em 2023. No entanto, o piloto britânico acabou por ser desqualificado, como pode ser observado na imagem de David Buono/Icon Sportswire através da Getty Images.

Nos finais de semana de corrida sprint, o período de parque fechado tem início na sexta-feira, após o primeiro e único treino livre. Caso haja violações ao sistema, como alterações não autorizadas nos veículos, o piloto largará no pit lane.

Com o intuito de solucionar o impasse, Verstappen propôs que a Fórmula 1 implantasse duas modalidades separadas de área de manutenção restrita: uma específica para a corrida de sprint e outra reservada exclusivamente para o Grande Prêmio do domingo. Ao abordar as diretrizes da prova mais breve, o piloto holandês avaliou severamente as regulamentações e afirmou não conseguir acompanhar as transformações na modalidade.

Durante o GP dos EUA de Fórmula 1 em 2023, Lewis Hamilton e Charles Leclerc foram desqualificados da corrida. Esta imagem os mostra em ação.

Um parque que fecha no sábado e outro que fecha no domingo, por exemplo, seria um pouco arriscado em um formato de classificação de volta única. Já não aprecio o atual formato obrigatório de escolher pneus médios, médios e macios (no SQ1, SQ2 e SQ3). Não sabemos se é mais sensato fazer uma volta rápida seguida por uma volta de resfriamento e outra volta rápida, ou apenas uma volta rápida. Nem mesmo consigo acompanhar corretamente as regras, me fazendo sentir desorientado. É como um circo - concluiu Max.

Qual é o processo de pontuação na Fórmula 1?