Manthey Racing testando GT3 RS | GT40 famoso à venda | Problemas com o Tesla Cybertruck e mais! | FlatOut!

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Kit Para Novo GT3 RS Pela Manthey Racing

A Manthey Racing tem relação com a marca Porsche, e é responsável pelo aprimoramento dos kits de fábrica. Seu objetivo é superar os tempos no circuito de Nurburgring, buscando estabelecer novos recordes. Parece que isso é a principal meta dessa equipe.

Foram divulgadas imagens pelo site Carscoops do que parece ser o mais recente GT3 RS com o kit Manthey. É de conhecimento comum que essa é a sequência utilizada: o GT3 é lançado, seguido pelo GT3 RS e posteriormente, é adicionado o kit Manthey, ocasião em que seu tempo é revelado, costumeiramente, sensacional na renomada pista alemã. Na versão 992 GT3, já visualizamos o RS, faltando apenas a adição do kit MR.

Com base nas imagens, é possível afirmar que os testes estão sendo realizados no circuito de Nurburgring com o propósito de superar o atual detentor do recorde, o Mercedes-AMG One. Esse modelo foi capaz de percorrer os 20,8 km do traçado em 6h35, no dia 18 de novembro passado, superando o Porsche 911 GT2 RS com o kit Manthey, que registrou 6h43,30 em 2021.

Com 700 cv, o GT2 RS MR supera o GT3 RS, que possui 525 cv. Mesmo assim, o GT3 RS base conseguiu apenas 6 minutos e 49 segundos e 33 milésimos no circuito. Parece bastante desafiador esperar que ele supere o AMG.

Observe só: no ano de 2021, o conjunto de melhorias MR para o modelo GT3 RS anterior diminuiu seu tempo no percurso de 20,6 km em quase 7 segundos. Quanto ao GT2 RS, a melhoria foi de 8 segundos. Será que esse é exatamente o objetivo que estão tentando atingir? Essas questões geralmente não são tão óbvias, porém nos fazem refletir...

Os pacotes MR não são exatamente produzidos em fábrica: eles são vendidos nas revendedoras. No entanto, eles são considerados veículos aprovados para circulação nas ruas, portanto, é válido. No modelo antigo GT3 RS, o pacote incluía amortecedores ajustáveis, aros leves de magnésio, linhas de freio reforçadas com malha de aço, pastilhas de freio superiores e elementos aerodinâmicos. Será que a variação do GT3 terá o mesmo efeito? Só saberemos quando o lançamento ocorrer. (MAO)

Problemas Com O Cybertruck Afetam Tesla

Detesto humilhar os que estão embaixo e, principalmente, aqueles que tentam inovar em uma indústria tão saturada. Contudo, é preciso ser realista. Ser inovador e audacioso é válido, desde que se tenha a intenção de aprimorar o que já existe. Fazer algo diferente só para chamar a atenção é simplesmente tolo.

Ocorre que o nosso colega Musk assumiu a alcunha de Imperador Musk I, de Marte. Ele afirmou que a Tesla se prejudicou gravemente com o lançamento do Cybertruck. A réplica adequada a tal afirmação seria com certa dose de ironia: Sério mesmo?

A empresa encontra-se em grave atraso na produção da Cybertruck, uma vez que havia prometido entregas para 2021, quando lançada em 2019. Embora a produção tenha iniciado em julho, trata-se de pré-série, ou seja, ainda não-vendável. Porém, isso não chega a surpreender, já que é comum que as promessas quanto a prazos de entrega não sejam cumpridas. Aliás, se a entrega ocorresse no tempo correto, seria uma novidade. É interessante lembrar que o lançamento do novo Roadster foi anunciado em 2017, com previsão para 2020, mas agora a nova previsão é para 2024. Eu arriscaria dizer que a empresa está blefando!

De qualquer maneira, Musk adicionalmente declarou que "Atingir o volume de produção do Cybertruck será uma tarefa árdua, e depois disso, será preciso assegurar que o fluxo de caixa do veículo seja positivo". Essas declarações foram feitas durante uma reunião virtual com investidores sobre os resultados do terceiro trimestre da sua empresa, realizada na quarta-feira. Suponho que a reação deles tenha sido: Sério mesmo?

A Tesla está empregando métodos de produção inovadores para fabricar sua estranha picape com formato em cunha. Ela será construída com o chamado aço inoxidável "ultra-rígido", o qual a empresa afirma ter criado. Além disso, a fábrica no Texas está utilizando uma prensa de 9.000 toneladas, denominada Gigapress, para criar peças enormes por injeção. Ademais, a companhia está instalando a maior máquina de estampagem a quente do mundo. Entretanto, o objetivo desse investimento todo, com exceção do Gigapress, não fica muito claro: em que esse aço inoxidável irá se destacar?

O Sr. Musk compartilhou que a Tesla alcançará sua meta de produção de 250.000 unidades por ano até 2025, após a solução de questões desafiadoras. Ele abordou o desafio de lançar a picape no mercado em uma abordagem lucrativa para a Tesla, e que não prejudicasse o bolso dos compradores. Adicionalmente, ele criticou a elevação de juros que tem aumentado os preços, tornando carros menos acessíveis para as pessoas.

A Tesla anunciou que tem um milhão de pessoas interessadas no seu Cybertruck, mas até o momento não revelou o preço do automóvel. É provável que o seu valor final supere a estimativa inicial de US$ 39.900 para a versão mais simples, que tem capacidade de percorrer 400 km. A empresa ainda não divulgou quando iniciará a produção em massa e entregará as primeiras unidades do veículo. (MAO)

Abarth 695 Competizione: O último Modelo A Gasolina Na Austrália

Após o anúncio da Abarth sobre a chegada em breve do 500e na Austrália, a marca revelou a versão definitiva do 695 movido a gasolina, o qual estará disponível nas concessionárias a partir de novembro. O Abarth 695 2023 que será comercializado na Austrália é idêntico ao modelo apresentado na Europa há cerca de um ano atrás e será oferecido apenas na versão Competizione, com preços a partir de AU$ 37.900 (equivalente a R$ 121.280). Esta cifra o torna notavelmente mais acessível em relação ao Abarth 500e elétrico, que será comercializado por AU$ 58.900 (equivalente a R$ 188.480) para os compradores locais.

O automóvel contém um motor turbo de quatro cilindros com capacidade de 1,4 litros fabricado pela empresa, que gera 177 cv. O cliente tem a escolha entre uma transmissão manual de cinco marchas ou uma transmissão automática, caso prefira.

A suspensão apresenta amortecedores da Koni, juntamente com as rodas de liga leve em uma dimensão de 17 polegadas, enquanto as pinças de freio possuem uma cor amarela, fabricadas pela Brembo. Ademais, há o sistema multimídia com tela de 7 polegadas, que permite a integração com Apple CarPlay ou Android Auto. O volante é coberto com Alcantara preta e detalhes de fibra de carbono.

Em 2023, a grande novidade é a cor Racing Orange, um tom cintilante que foi acrescentado à seleção de cores da Abarth. Há outras opções disponíveis para os compradores que preferem pintar seus carros com outras cores, como Gara White, Racing Red, Record Grey ou Scorpion Black. Além disso, é possível escolher um teto Scorpion Black para os modelos que foram pintados com as cores Gara White, Racing Red, Racing Orange ou Record Grey. (MAO)

"Frota De Imprensa Da Ford: GT40 à Venda"

A venda de qualquer um dos GT40 originais é sempre motivo de notícia. Afinal, há um pouco mais de 100 deles em todo o mundo, e todos possuem uma história interessante. No entanto, o chassi P/1069 é um dos mais reconhecidos de todos eles: este carro de imprensa apareceu em quase todas as publicações sobre o assunto na época, como uma versão de rua do carro de corrida Mk1.

De acordo com o livro "GT40" de Ronnie Spain, o veículo em questão foi adquirido pela Ford Division de Dearborn, Michigan em 24 de fevereiro de 1967. Ele ostentava uma pintura reluzente em Opalescent Silver Blue, além de vir equipado com rodas raiadas Borrani de 6 ½ e 8 polegadas, bem como pneus GoodYear. O motor do GT40, de número NR86, possuía uma configuração V8 de 4,7 litros, acompanhado de quatro carburadores Weber. A placa que o veículo ostentava era "AHK 940F".

Logo após, ele foi cedido à equipe suíça Scuderia Filipinetti, que o pintou com o tom de verde Borneo Metálico e o expôs na mostra de automóveis de Genebra em 1967. Depois de permanecer em Genebra por alguns meses, o carro retornou à Inglaterra e passou a ser usado como veículo de divulgação.

Mesmo ostentando a cor verde em sua pintura (embora essa característica não possa ser observada nas fotografias em preto e branco da época), o automóvel foi divulgado em variadas publicações e, em 1969, foi exibido novamente no Salão do Automóvel de Genebra. Sob posse de um colecionador particular, o veículo foi comercializado em 1971 e, nessa ocasião, recebeu uma nova tonalidade ao ser pintado de amarelo.

Disponível para compra no site Piston Heads, o veículo é amplamente reconhecido e sua história é indubitável. Encontra-se em ótimo estado, com sua cor e equipamentos originais completamente restaurados. Apesar de ter passado por diversas mãos e ter sido muito utilizado ao longo dos anos, é uma verdadeira relíquia que testemunha o esplendor do GT40 em sua época. Embora não seja mencionado o preço no site, supõe-se que esteja na casa dos milhões.