Confira nosso primeiro teste com o novo Chevrolet Spin 2025

Minivan Atualizada Traz Mais Itens De Série E Segurança, Mas Mantém Motor 1.8 Antigo

A Chevrolet Spin mantém um grupo fiel de clientes no mercado brasileiro. Cinquenta por cento das suas vendas são para famílias e a outra metade para taxistas, motoristas de aplicativos e empresas de frota. Para aqueles que não podem comprar um SUV de sete lugares, a minivan é uma ótima opção, com mecânica de qualidade, espaço adequado, mas com menos recursos inclusos.

Entretanto, o cenário sofreu alterações significativas com o lançamento da linha 2025 da Spin. A General Motors optou por chamá-la de "o Spin", numa alusão aos utilitários esportivos. Essa é a segunda grande mudança do monovolume em um período de cinco anos e a mais significativa em seus doze anos de existência.

Design Atualizado Para Coleção Renovada

A Spin apresenta uma linguagem visual inédita que a torna mais semelhante a outros produtos da marca no mercado brasileiro, sobretudo com a novíssima Montana. A estrutura frontal é mais ampla, ostentando traços horizontais, e os faróis finos são separados em duas partes que vêm de fábrica com tecnologia LED. Além disso, o capô ganhou mais altura.

As extremidades do automóvel permaneceram inalteradas, com exceção de uma guarnição mais ampla que pode ser adquirida como suplemento e dos faróis de neblina. A elevação da suspensão aumentou em 16mm, com faróis LED padrão que conferem um aumento de iluminação de 145% em comparação aos halógenos antigos. Adicionalmente, os novos para-choques contribuem para que o veículo possa enfrentar ângulos de ataque de até 16,6 graus e de saída de 24,9º graus. A mudança na Spin se estendeu ao seu interior.

Interior De Maior Qualidade E Equipado

Com um design que parece ter sido iniciado do interior para o exterior, a Spin 2025 ganha destaque com um novo painel. Este apresenta uma disposição mais plana que contém nichos e suportes de objetos revestidos com borracha. Além disso, também oferece um novo volante com base achatada, similar ao presente no Tracker e Montana, e duas telas - uma para o painel e outra para a nova e moderna multimídia de 11 polegadas, que inclui Wi-Fi embarcado, o sistema MyLink e também possui atualização OTA (remota) como item de série.

A adaptabilidade dos bancos se expandiu e isso beneficiou a ergonomia, além disso, a densidade da espuma dos assentos se tornou mais elevada. Entretanto, ainda há um problema a ser resolvido: a ausência de um ajuste simples de altura do cinto de segurança, o que pode causar desconforto em motoristas mais baixos. Em relação à reclinação do banco traseiro, trilho e acesso ao terceiro banco, não houve mudanças e continuam sendo efetivos, inclusive a alça de nylon para utilizá-los.

A partir de agora, a Chevrolet Spin 2025 apresenta melhorias em sua segurança com a inclusão de seis airbags como item de série. Além disso, na opção Premier, novas funcionalidades foram acrescentadas, como o alerta de ponto cego, alerta de frenagem de emergência, alerta visual de saída de faixa e indicação da distância em relação ao veículo da frente.

Do Meio Ambiente Vida útil Do Motor Afeta Meio Ambiente

Embora a Chevrolet tenha feito um grande investimento no acabamento interior, o mesmo não pode ser dito em relação ao motor. O modelo ainda é equipado com o motor 1.8 aspirado SPE/4, de quatro cilindros e flex, capaz de gerar 106/111cv e 17,7kgfm de torque. Esse motor estreou na linha Corsa nos anos 90, mas tem passado por evoluções ao longo do tempo, incluindo alterações nos pistões, bielas, comando de válvulas e bobina individual. No entanto, o conceito básico permanece o mesmo - um motor de quatro cilindros aspirado, acionado por correia dentada sem o uso de um turbocompressor.

Muitos indivíduos aguardavam a estreia do motor 1.2 da Tracker e Montana no Spin. Porém, a homologação de um novo motor na carroceria antiga da minivan demandaria um grande dispêndio. Assim, a GM, que é conhecida por suas escolhas conservadoras, optou por agradar uma audiência que buscava um motor mais antigo e de manutenção acessível.

De acordo com a GM, houve uma melhoria de 11% na eficiência do motor, bem como ajustes na suspensão e na direção. Segundo o Inmetro, o novo modelo da Spin apresenta um desempenho de 7,4km/l na cidade e 9,3km/l na estrada, utilizando etanol. Com o uso de gasolina, esses números aumentam para 10,5km/l na cidade e 13,4km/l na estrada. Comparados aos dados anteriores, quando movido a gasolina, a Spin conseguia percorrer 8,8km na área urbana e 12,6km/l na estrada.

Testando A Spin 2025 Pela Primeira Vez

Dirigir a Spin cria a sensação de estar operando um veículo que é familiares e ao mesmo tempo moderno. Embora o seu desempenho do motor não tenha sofrido alterações e a economia informada não tenha sido comprovada, é evidente que a condução do Spin é agradável.

Os elementos do veículo são reconhecidos por proporcionar uma boa posição de condução, apesar da falta de ajuste de altura do cinto, e o novo capô mais alto proporciona uma sensação de SUV. No entanto, a melhor parte foi a experiência dentro do carro, com novos painéis de alta resolução, personalizáveis, com controles no volante, uma interface de multimídia simplificada e uma câmera de alta resolução para facilitar as manobras.

O motor sem turbo possui uma aceleração fraca e a capacidade máxima de potência não adequada para condução esportiva. Definitivamente não é um carro para quem busca alta performance. No entanto, é possível desfrutar de uma experiência confortável ao dirigir o Spin, um veículo voltado para uso em família.

A Chevrolet disponibiliza mais de sessenta acessórios para o modelo Spin. Na lista de itens, encontramos bolsas que podem ser acopladas ao porta-malas, bolsas com velcro para a terceira fileira de bancos, suporte para bicicletas, luzes internas em LED RGB, projeção de dados na multimídia, soleiras, tapetes, frisos, e outros acessórios. Esses itens podem ser adquiridos em uma das mais de seiscentas concessionárias da marca.

Durante a apresentação, os executivos da GM mencionaram que o C3 Aircross é considerado o principal concorrente da Spin, juntamente com alguns SUVs compactos. No entanto, é importante destacar que a presença do Citroën tem incomodado a GM, o que resultou em uma rápida ação por parte da empresa. Os preços da Spin 2025 são variados, começando em R$ 119,9 mil para a LT manual de cinco lugares, passando por R$ 126,9 mil para a LT automática, R$ 136,9 mil para a LTZ e alcançando R$ 144,9 mil na versão Premier, que é a topo de linha.